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　　“以前，矿山开发一直依赖油动矿卡，而近年来，越来越多的矿山开始向徐工订购电动矿卡，效率和经济效益是两大主要因素。”徐工汽车供应商发展部部长陈鹏举例说，出口到印度尼西亚的徐工XDR80TE纯电动矿车，采用高能量磷酸铁锂电池、全天候动力电池系统，还运用多种温度控制技术，能够更好适应当地高温、潮湿、多雨的工况；而在“深圳蓝”渣土车项目中，投入运营的1200台新能源重卡已累计行驶3.2亿公里，共节省1.76亿升燃油，为客户节省6.4亿元，产生巨大社会及经济效益，受到客户认可。

　　尤其是江苏零部件产业，让中国汽车工程学会副秘书长闫建来印象深刻、频频“点赞”。“江苏基础良好，优势明显，是国内重要的汽车产业基地，拥有涵盖整车研发及制造、动力系统、传动系统、车身系统、汽车电子、内外饰、通用部件以及新能源、智能网联专用部件等完善的汽车产业体系，产业链完整度全国领先、配套体系完善，具有一批具备国际竞争力的优势企业。”多次来江苏的闫建来一一道来，比如，汇川动力电控装机量全国第二，星宇车灯稳居国内车灯行业首位，专注热管理系统的亚普股份长期保持国内第一、全球第三。

　　在省内，集聚效应愈发明显。以苏中小城靖江为例，经过40余年的产业发展，当地已成为长三角地区重要的汽车零部件产业基地，“我市汽车零部件产业主动融入新能源和智能网联汽车新赛道，目前集聚了各类汽配企业300余家。” 靖江市工信局局长杜正宇解释了该市的产业发展模式：依托长三角区域带动优势，汽车零部件产业以轻量化、智能化、网联化为转型方向，力争达到与整车厂同步的开发、设计和模块化供货能力，打造具有核心竞争力的关键汽车零部件集群产业。

　　7月17日,长安马自达的首款纯电动旗舰轿车MAZDA EZ-6在其位于南京的“马自达海外最佳工厂”正式下线。“江苏完善的供应链体系让长安马自达受益良多。”长安马自达董事、执委办总监张长杰介绍，长安马自达在江苏有87家供应商，占全国供应商数量的22%、采购额的43%，凭借良好的合作和稳定的交付，产品质量指标R/1000（千台车维修频次）低至4.7，“到2027年，长安马自达计划投资100亿元，快速实现新能源年产能突破30万辆、新能源车型销售占比90%的目标，这必然离不开江苏完整供应链的支持。”

　　越来越多的外省车企来江苏寻找“链上伙伴”。“我们按照‘做大商用车，做精专用车，做强零部件，培育新的增长点’战略路径，正在推动商用车行业绿色、节能、低碳环保转型发展，江苏完整的供应链体系吸引了我们，和江苏供应商合作是企业发展的必然选择。”陕汽集团战略发展部项目经理张晓宁表示，2023年陕汽在江苏地区零部件采购额超过15亿元，目前江苏地区为陕汽提供供应链服务的企业有89家，占比超20%，在无锡、常州、丹阳、盐城等地，陕汽已投资建厂。

　　向“新”提质，省工信厅装备工业二处（省汽车办）相关负责人表示，省内各地还需持续瞄准新兴方向，进一步推动新能源汽车产业转型攀“高”——一方面，支持传统燃油车整车企业加快推出具有市场竞争力的新能源汽车产品，实现产销稳步增长，提升产能利用率；另一方面，鼓励零部件企业加快开发新能源汽车适用产品，开展重点整车企业服务日、整零对接大会等产业链对接活动，帮助更多本土零部件企业融入主流新能源汽车企业供应链，实现全链条转型提质，巩固江苏作为汽车大省的优势地位。（付奇 姚政宇）